२५० डुअल सिलिन्डर तेल चिसो पेट्रोल हट सेलिंग मोटरसाइकल

२५० सीसीको विस्थापन भएका मोटरसाइकलहरू सामान्यतया चार-स्ट्रोक एकल-सिलिन्डर वा दुई-सिलिन्डर इन्जिनहरू हुन्। यसको प्राविधिक सिद्धान्तहरूको विस्तृत परिचय निम्नानुसार छ:

१. इन्जिन २५० सीसीको विस्थापन भएको मोटरसाइकलले सामान्यतया चार-स्ट्रोक सिंगल-सिलिन्डर वा ट्विन-सिलिन्डर इन्जिन प्रयोग गर्दछ। दुबै इन्जिनहरूले भल्भ नियन्त्रण प्रणाली, इन्धन आपूर्ति प्रणाली र इग्निशन प्रणाली जस्ता मुख्य प्रविधिहरू अपनाउँछन्। भल्भ नियन्त्रण प्रणालीले भल्भ कभर र भल्भ स्टेमको संयोजन मार्फत भल्भको पुश-पुल कार्य महसुस गर्दछ। इन्धन आपूर्ति प्रणालीले सामान्यतया इन्धन इन्जेक्सन प्रणाली अपनाउँछ, र दहनको लागि नोजल मार्फत इन्धन सिलिन्डरमा स्प्रे गरिन्छ। इग्निशन प्रणाली छोटो अवधिमा इग्निशन र उच्च-तापमान दहनको लागि जिम्मेवार छ।

२. ट्रान्समिसन २५० सीसीको विस्थापन भएका मोटरसाइकलहरूले सामान्यतया परम्परागत चेन ट्रान्समिसन प्रयोग गर्छन्। यसमा तीन भागहरू हुन्छन्: क्लच, सिफ्ट लिभर र ट्रान्समिसन। क्लचले इन्जिन पावर ट्रान्समिसनमा स्थानान्तरण गर्ने जिम्मेवारी लिन्छ। जब सवारले गियर लगाउँछ र गति बढाउँछ, क्लच विच्छेद हुन्छ, इन्जिनलाई ट्रान्समिसनबाट विच्छेदन गर्दछ। त्यसपछि ट्रान्समिसनले इन्जिनको पावर पाङ्ग्राहरूमा पठाउँछ, जसले कारलाई अगाडि बढाउँछ।

३. सस्पेन्सन प्रणाली २५० सीसीको विस्थापन भएको मोटरसाइकलले अगाडिको म्याकफर्सन सस्पेन्सन प्रणाली र पछाडिको सिंगल-आर्म सस्पेन्सन प्रणाली अपनाउँछ, जुन मुख्यतया तीन भागहरू मिलेर बनेको हुन्छ: स्प्रिङ, झट्का अवशोषक र सस्पेन्सन कोष्ठक। स्प्रिङहरू तातो कारको तौललाई समर्थन गर्न र माथितिर विस्थापनको लागि स्प्रिङ बल प्रदान गर्न जिम्मेवार हुन्छन्, र झट्का अवशोषकहरू सस्पेन्सन प्रणालीमा तरल पदार्थको कम्पन प्रभाव कम गर्न जिम्मेवार हुन्छन्। सस्पेन्सन कोष्ठकहरूले स्प्रिङहरू बीच विकृत भागहरू समात्छन्। छोटकरीमा भन्नुपर्दा, २५० सीसीको विस्थापन भएको मोटरसाइकलले मुख्यतया कुशल प्रदर्शन प्राप्त गर्न र विभिन्न सवारहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्न इन्जिन, ट्रान्समिसन र सस्पेन्सन प्रणाली जस्ता मुख्य प्रविधिहरूमा निर्भर गर्दछ।