250 डुअल सिलिन्डर तेल कूलिङ पेट्रोल तातो बिक्री मोटरसाइकल

250CC को विस्थापन भएका मोटरसाइकलहरू सामान्यतया चार-स्ट्रोक एकल-सिलिन्डर वा ट्वीन-सिलिन्डर इन्जिनहरू हुन्। निम्न यसको प्राविधिक सिद्धान्तहरूको विस्तृत परिचय हो:

1. इन्जिन 250CC को विस्थापन भएको मोटरसाइकलले सामान्यतया चार-स्ट्रोक एकल-सिलिन्डर वा दुई-सिलिन्डर इन्जिन प्रयोग गर्दछ। दुबै इन्जिनहरूले भल्भ नियन्त्रण प्रणाली, इन्धन आपूर्ति प्रणाली र इग्निशन प्रणाली जस्ता कोर प्रविधिहरू अपनाएका छन्। भल्भ नियन्त्रण प्रणालीले भल्भ कभर र भल्भ स्टेमको संयोजन मार्फत भल्भको पुश-पुल कार्यलाई महसुस गर्छ। इन्धन आपूर्ति प्रणाली सामान्यतया ईन्धन इंजेक्शन प्रणाली अपनाउछ, र ईन्धन दहनको लागि नोजल मार्फत सिलिन्डरमा छर्किन्छ। इग्निशन प्रणाली छोटो अवधिमा इग्निशन र उच्च-तापमान दहनको लागि जिम्मेवार छ।

2. 250CC को विस्थापन भएका ट्रान्समिसन मोटरसाइकलहरू सामान्यतया परम्परागत चेन ट्रान्समिसन प्रयोग गर्छन्। यसमा तीन भागहरू समावेश छन्: क्लच, शिफ्ट लिभर र ट्रान्समिसन। क्लच इन्जिन पावर ट्रान्समिशनमा स्थानान्तरण गर्न जिम्मेवार छ। जब राइडरले गियर लगाउँछ र गति बढाउँछ, क्लच विच्छेद हुन्छ, इन्जिनलाई प्रसारणबाट विच्छेद गर्दछ। त्यसपछि प्रसारणले इन्जिनको पावरलाई पाङ्ग्राहरूमा पठाउँछ, जसले कारलाई अगाडि बढाउँछ।

३. सस्पेन्सन प्रणाली २५० सीसीको विस्थापन भएको मोटरसाइकलले अगाडिको म्याकफर्सन सस्पेन्सन प्रणाली र पछाडिको सिंगल-आर्म सस्पेन्सन प्रणालीलाई अपनाएको छ, जुन मुख्य रूपमा तीन भागहरू मिलेर बनेको छ: स्प्रिङ, झटका अवशोषक र सस्पेन्सन कोष्ठक। स्प्रिङहरू तातो कारको वजनलाई समर्थन गर्न र माथिको विस्थापनको लागि वसन्त बल प्रदान गर्न जिम्मेवार छन्, र झटका अवशोषकहरू निलम्बन प्रणालीमा तरल पदार्थको कम्पन प्रभाव कम गर्न जिम्मेवार छन्। निलम्बन कोष्ठकहरूले स्प्रिङहरू बीचको विकृत भागहरू समात्छन्। छोटकरीमा भन्नुपर्दा, 250CC को विस्थापन भएको मोटरसाइकलले मुख्यतया इन्जिन, ट्रान्समिसन र सस्पेन्सन प्रणाली जस्ता मुख्य प्रविधिहरूमा कुशल कार्यसम्पादन हासिल गर्न र विभिन्न सवारहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्न निर्भर गर्दछ।