दुई पाङ्ग्रे सवारी साधन उद्योगको बारेमा विशेष रिपोर्ट: दक्षिणपूर्व एशियामा विद्युतीकरणको गति बढाउँदै, दुई पाङ्ग्रे सवारीसाधनहरू ग्लोबल गोइङको नयाँ अध्यायमा लागेका छन्

विश्वको दोस्रो ठूलो मोटरसाइकल बजार, अनुदानले विद्युतीकरणलाई उत्प्रेरित गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।

मोटरसाइकलहरू दक्षिणपूर्व एशियामा यातायातको मुख्य माध्यम हो, वार्षिक बिक्री 10 मिलियन एकाइहरू भन्दा बढी छ।https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/धेरै पहाड र न्यून प्रतिव्यक्ति आय भएको असहज भूभागले मोटरसाइकललाई दक्षिणपूर्वी एसियाली बासिन्दाहरूको लागि सबैभन्दा लोकप्रिय यातायातको माध्यम बनाउँछ। ASEAN Automobile Federation (AAF) र MarkLines जस्ता संस्थाहरूको तथ्याङ्क अनुसार, दक्षिणपूर्व एशिया २०२२ मा विश्वको दोस्रो ठूलो मोटरसाइकल बजार हो, जसले विश्वव्यापी मोटरसाइकल बिक्रीको २१% हिस्सा ओगटेको छ। इन्डोनेसिया, थाइल्याण्ड र भियतनाममा मात्रै मोटरसाइकलको संयुक्त वार्षिक बिक्री करिब १० मिलियन युनिट छ।

दक्षिणपूर्वी एसियाली देशहरूले दुई पाङ्ग्रे सवारीहरूको "तेलबाट बिजुली" रूपान्तरणलाई बढावा दिइरहेका छन्, र विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे स्टेशनहरू नीतिगत प्रवृत्ति बनिरहेका छन्। विभिन्न सरकारहरूको आधिकारिक वेबसाइटहरूमा खुलासा गरिएको जानकारी अनुसार, फिलिपिन्सले 2023 देखि सुरु हुने अर्को पाँच वर्षमा विद्युतीय मोटरसाइकल, विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारी साधन र तिनका कम्पोनेन्टहरूमा आयात शुल्क घटाउने प्रस्ताव गरेको छ; 2023 मा, इन्डोनेसिया र थाइल्याण्डले प्रति इलेक्ट्रिक मोटरसाइकल 3000 युआन भन्दा बढी अनुदान प्रदान गर्ने निर्णय गरेका छन्। अधिक र अधिक दक्षिणपूर्वी एसियाली देशहरूले विद्युतीकरणको दिशामा आफ्नो नीतिगत प्रयासहरू बढाउँदै, हामी विश्वास गर्छौं कि 2023 दक्षिणपूर्व एशियामा विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारीहरूको द्रुत विकासको लागि सुरूवात बिन्दु बन्ने अपेक्षा गरिएको छ।

तेल मोटरसाइकल प्रतिस्थापन र उपयोग प्रवेश दर बढ्दै, वार्षिक बिक्री 40 मिलियन भन्दा बढी हुने अपेक्षा गरिएको छ।

दक्षिणपूर्वी एसियामा मोटरसाइकलको संख्या ठूलो छ, र यो स्केल वर्ष प्रति वर्ष विस्तार हुँदैछ। ASEAN तथ्याङ्कको तथ्याङ्कीय तथ्याङ्क अनुसार, हामी अनुमान गर्छौं कि दक्षिणपूर्व एशियामा हालको मोटरसाइकल स्वामित्व लगभग 250 मिलियन एकाइ छ। सन् २०१९ देखि २०२१ सम्म महामारीको प्रभावका कारण विकास दर सुस्त भएतापनि यसले मूलतः विगत एक दशकमा वृद्धिको प्रवृत्ति कायम राखेको छ, २०१२ देखि २०२२ सम्म करिब ५% सीएजीआरको साथ।दक्षिणपूर्व एशियाको कुल जनसंख्या चीनको आधा नजिक, यातायातका विभिन्न मोडहरूको लागि बजार मागको लागि समर्थन प्रदान गर्दै। संयुक्त राष्ट्र संघको व्यापार तथा विकास सम्मेलनको तथ्याङ्क अनुसार चीनको जनसंख्या १ अर्ब ४० करोड रहेको छ र स्थिर वृद्धि दर रहेको छ भने दक्षिणपूर्वी एसियाको जनसङ्ख्या करिब ६७ करोड छ, जुन चीनको जनसंख्याको झण्डै आधा छ र अझै पनि केही बढिरहेको छ। 1% को वार्षिक वृद्धि दर।

विद्युतीकरणको प्रगतिसँगै, विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूले पेट्रोल मोटरसाइकललाई प्रतिस्थापन गर्नेछ, र दुई पाङ्ग्रे सवारीहरूको कुल मागमा मोटरसाइकलको अनुपात घट्ने अपेक्षा गरिएको छ। चिनियाँ बजारको ऐतिहासिक तथ्याङ्कबाट, मोटरसाइकल बजारलाई निचोड गर्दै इलेक्ट्रिक दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनको माग बढ्दै गएको छ। 2022 मा, चीनमा प्रति 10000 व्यक्तिमा विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारीको बिक्री 354 थियो, 2010 मा 216 को तुलनामा 64% ले बढ्यो; 2022 मा, चीनमा प्रति 10000 व्यक्तिमा मोटरसाइकलको बिक्री 99 थियो, जुन 2010 मा 131 को तुलनामा 25% घट्यो। 2022 मा, मोटरसाइकलले चीनको दुई पाङ्ग्रे सवारीहरूको लागि कुल मागको 22% मात्र ओगटेको थियो, जबकि 2010 मा तिनीहरूले लगभग 400 जना थिए। %।

विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूको प्रयोगको लागि तल्लो थ्रेसहोल्डले दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूको समग्र प्रवेश दरलाई माथितिर लैजाने अपेक्षा गरिएको छ। मोटरसाइकलहरू इन्डोनेसियामा जताततै देख्न सकिन्छ र यस क्षेत्रमा यातायातको सबैभन्दा सुविधाजनक र आर्थिक माध्यम हो। प्रयोगको अवस्थाबाट, मोटरसाइकल प्रयोगको लागि उच्च थ्रेसहोल्डको कारण, स्थानीय साइकल चलाउने जनसंख्या मुख्यतया युवा र मध्यम उमेरका पुरुषहरू छन्। हामी विश्वास गर्छौं कि विद्युतीय साइकलहरू तुलनात्मक रूपमा हल्का र सञ्चालन गर्न सजिलो छन्, जसले धेरै महिला र मध्यम उमेरका र वृद्ध उपभोक्ताहरूलाई अपील गर्नेछ, जसले बजारमा पर्याप्त वृद्धि गर्ने ठाउँ बनाउँछ। साथै, चीनमा विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनको विकास इतिहासले पनि यस्तै अनुभव प्रदान गर्दछ। 2005 देखि 2010 सम्म चीनमा मोटरसाइकल बिक्रीको उच्चतम अवधिमा पनि, चीनमा दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूको कुल बिक्री 50 मिलियन भन्दा कम थियो, जुन 70 मिलियन भन्दा बढी सवारी साधनहरूको वर्तमान दुई पाङ्ग्रे सवारीको बजार भन्दा उल्लेखनीय रूपमा कम थियो।

दक्षिणपूर्वी एसियाली उपभोक्ताहरूसँग समान प्राथमिकताहरू छन्, जसले विद्युतीकृत उत्पादनहरूको डिजाइन र प्रवर्द्धनका लागि सन्दर्भ प्रदान गर्दछ।

स्कूटर र कर्भ बीम मोटरसाइकलहरू दक्षिणपूर्व एशियामा मोटरसाइकलका दुई सबैभन्दा सामान्य प्रकार हुन्, जसमा इन्डोनेसियामा स्कूटरहरू मुख्य बजार हुन्। स्कुटरको प्रतिष्ठित विशेषता भनेको ह्यान्डलबार र सिटको बीचमा फराकिलो खुट्टाको पेडल हो, जसले तपाईंलाई ड्राइभिङको समयमा आफ्नो खुट्टामा आराम गर्न अनुमति दिन्छ। यो सामान्यतया लगभग 10 इन्च को साना पाङ्ग्रा र लगातार परिवर्तनीय प्रसारण संग सुसज्जित छ; यद्यपि, घुमाउरो बिम कारहरूमा खुट्टा प्याडलहरू छैनन्, तिनीहरूलाई सडक प्रयोगको लागि थप उपयुक्त बनाउँछ। तिनीहरू सामान्यतया साना विस्थापन इन्जिनहरू र स्वचालित क्लचहरूसँग सुसज्जित हुन्छन् जसलाई म्यानुअल सञ्चालनको आवश्यकता पर्दैन, जुन सस्तो, इन्धन खपतमा कम, र लागत-प्रभावकारितामा उत्कृष्ट छन्। AISI को तथ्याङ्क अनुसार इन्डोनेसियाको मोटरसाइकल बजारमा स्कुटरको बिक्रीको अनुपात झन्डै ९०% पुगेको छ।

बेन्ट बीम कार र स्कूटरहरू उच्च उपभोक्ता स्वीकृतिको साथ थाइल्याण्ड र भियतनाममा समान रूपमा मेल खान्छ। दुबै स्कूटर र कर्भ बीम मोटरसाइकल होन्डा वेभ द्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको थाईल्याण्डमा सडकमा मोटरसाइकलहरूको सामान्य प्रकार हो। थाई बजारमा उच्च विस्थापनको प्रवृति भएता पनि, १२५ सीसी र त्यसभन्दा कमको मोटरसाइकलले सन् २०२२ मा कुल बिक्रीको ७५% हिस्सा ओगटेको छ। स्ट्याटिस्टाको तथ्याङ्कअनुसार, भियतनामी बजारमा स्कूटरको हिस्सा ४०% रहेको छ र मोटरसाइकल को सबै भन्दा बेच्ने प्रकार। भियतनाम मोटरसाइकल उत्पादक संघ (VAMM) का अनुसार २०२३ मा होन्डा भिजन र होन्डा वेभ अल्फा दुई सबैभन्दा बढी बिक्री हुने मोटरसाइकल थिए।